O transportador de pré-alimentação é um sistema de alimentação prévia de agregados que leva o agregado bruto desde tremonhas ao nível do solo diretamente até à entrada de agregados de uma central de betão. A sua finalidade é dispensar a rampa de carga que, de outro modo, teria de ser construída no local para que as pás carregadoras pudessem subir e descarregar nas tremonhas de agregados elevadas da central.
Onde é Utilizado o Transportador de Pré-alimentação
O transportador de pré-alimentação é acrescentado às centrais de betão móveis, compactas, fixas e a seco da CONSTMACH sempre que o cliente pretende dispensar as obras civis da rampa de carga. É particularmente comum em instalações de centrais móveis (onde a ausência de obras civis é a filosofia central do projeto) e em locais urbanos ou ambientalmente sensíveis, onde as movimentações de terras temporárias são restringidas.
Como se Integra numa Central
O transportador de pré-alimentação é dimensionado em função da central de betão a montante — a largura da correia, a altura de descarga e o dimensionamento das tremonhas são ajustados ao débito de agregados da central. O sistema é fornecido sobre um chassis com rodas quando os regulamentos de transporte o permitem; caso contrário, como um conjunto modular de montagem aparafusada rápida. Os componentes elétricos SIEMENS / SCHNEIDER e a integração PLC são os mesmos da central principal.
Considerações Operacionais
O transportador de pré-alimentação funciona em contínuo enquanto a central de betão a montante estiver a produzir. A pá carregadora descarrega o agregado nas tremonhas ao nível do solo; o transportador eleva o material até à central. As verificações diárias abrangem o estado da correia e a abertura de alimentação da tremonha, para detetar entupimentos. A vida útil da correia é normalmente de 3–5 anos com agregado corrente; alimentações abrasivas (areia lavada, rocha dura) encurtam este período.
Comparação com as Alternativas
Em comparação com a construção de uma rampa de carga em betão e aço, o transportador de pré-alimentação poupa o custo inicial das obras civis e o tempo de instalação. O transportador pode ainda acompanhar a central quando a obra muda de local — mantendo a vantagem da ausência de obras civis no local seguinte. Em instalações fixas permanentes num único local, uma rampa de carga pode ser mais económica ao longo da vida útil da central, se a relocalização não fizer parte do modelo de exploração.
