Транспортьорът за предварително захранване е система, която подава инертните материали от бункери на нивото на терена директно към входа за инертни материали на бетоновия възел. Целта му е да отпадне товарната рампа, която иначе би трябвало да се изгради на обекта, за да могат челните товарачи да се качват по нея и да разтоварват в повдигнатите бункери на възела.
Къде се използва транспортьорът за предварително захранване
Транспортьорът за предварително захранване се добавя към мобилните, компактните, стационарните и бетоновите възли от сух тип на CONSTMACH винаги когато клиентът иска да избегне строителните работи по товарната рампа. Той е особено разпространен при мобилните възли, при които отказът от строителни работи е водещата проектна философия, както и на градски или екологично чувствителни площадки, където временните земни работи са ограничени.
Как се интегрира с бетоновия възел
Транспортьорът за предварително захранване се оразмерява според бетоновия възел, който обслужва — широчината на лентата, височината на разтоварване и обемът на бункерите се съгласуват с дебита на инертните материали на възела. Системата се доставя на колесно шаси, където транспортните разпоредби позволяват, а в останалите случаи — като модулен блок с бързо болтово сглобяване. Използват се същите електрически компоненти SIEMENS / SCHNEIDER и същата PLC интеграция както при основния възел.
Особености при експлоатация
Транспортьорът за предварително захранване работи непрекъснато, докато бетоновият възел произвежда. Челният товарач разтоварва инертните материали в бункерите на нивото на терена, а транспортьорът ги подава нагоре към възела. Ежедневните проверки обхващат състоянието на лентата и отвора за подаване на бункера за евентуални запушвания. Животът на лентата е обикновено 3–5 години при стандартни инертни материали; при абразивни материали (промит пясък, твърди скали) той се скъсява.
Сравнение с алтернативите
В сравнение с изграждането на товарна рампа от бетон и стомана транспортьорът за предварително захранване спестява първоначалните разходи за строителни работи и времето за въвеждане в експлоатация. Той може да се премести заедно с възела при преместване на обекта, запазвайки предимството „без строителни работи“ и на следващата площадка. При постоянни стационарни инсталации на една площадка товарната рампа може да се окаже по-икономична за целия живот на възела, ако преместването не е част от експлоатационния модел.
