Il grizzly alimentatore vibrante CONSTMACH CPG-10 è la macchina di testa di un impianto di frantumazione e vagliatura di capacità media. Regola la velocità con cui il materiale grezzo di cava entra nel frantoio primario e scalpa i fini prima della frantumazione. Conoscere il suo ruolo nel flusso di processo e la sua manutenzione aiuta gli operatori a massimizzare la disponibilità dell'impianto.
La posizione del CPG-10 nell'impianto
Il CPG-10 è la prima macchina della linea: alimentatore, frantoio primario, nastro trasportatore, vaglio, quindi le fasi secondarie. Le pale o gli autocarri scaricano nella tramoggia, e l'alimentatore dosa il materiale sul frantoio a mascelle primario a velocità costante. Poiché ogni macchina a valle dipende dalla regolarità di questa alimentazione, il CPG-10 stabilisce il ritmo dell'intero impianto.
Cosa gestisce
Il CPG-10 è adatto a roccia sparata, ghiaia, calcare, basalto e materiali di cava simili a 150-200 t/h. La sua tramoggia da 10-20 m3 e il canale da 3.000 x 850 mm sono abbinati a frantoi a mascelle primari di classe media. Si colloca tra il più piccolo CPG-09 e i modelli ad alta capacità CPG-11 e CPG-13.
La sezione grizzly
- Il grizzly da 1.160 mm lascia passare fini e sporco prima del frantoio, riducendo carico e usura sulla mascella.
- la spaziatura delle barre è scelta in base alla regolazione del frantoio e alla frazione di fini nell'alimentazione.
- I fini scalpati vengono inviati a un nastro trasportatore di bypass o a un cumulo di stoccaggio, a seconda che siano prodotto vendibile.
Manutenzione
- Lubrificare i cuscinetti orientabili a rulli secondo il piano dei motovibratori.
- Ispezionare frequentemente le barre grizzly e le piastre antiusura del canale; sono i principali punti di usura.
- Mantenere sincronizzati entrambi i motori da 4,5 kW, poiché la deriva di fase causa una corsa irregolare e un'alimentazione non uniforme.
- Verificare le molle e i supporti di isolamento per mantenere la vibrazione fuori dalla struttura di supporto.
Confronto con le alternative
Rispetto agli alimentatori a piastre, il CPG-10 offre meno parti in movimento, manutenzione inferiore e scalpo integrato, mentre gli alimentatori a piastre tollerano meglio blocchi sovradimensionati e altamente abrasivi. Rispetto allo scarico diretto o a uno scivolo statico, il CPG-10 elimina i picchi di carico e protegge l'intera linea a valle. All'interno della gamma CONSTMACH è la scelta di fascia media: le operazioni sotto le 100 t/h possono utilizzare il CPG-09, mentre quelle sopra le 200 t/h dovrebbero scegliere il CPG-11 o il CPG-13.
Installazione e messa in servizio
Il CPG-10 è montato su isolatori a molla sopra il frantoio a mascelle primario, con l'estremità di scarico allineata alla bocca del frantoio e la tramoggia da 10, 15 o 20 m3 posizionata per uno scarico pulito da parte delle pale. Con un peso operativo di 12.000 kg, richiede una fondazione o una slitta più robusta rispetto al CPG-09, dimensionata per sostenere il carico statico più le forze dinamiche dell'azionamento 2 x 4,5 kW. Durante la messa in servizio, l'inclinazione del canale e la velocità del motore vengono regolate in modo che la velocità di alimentazione mantenga il frantoio al suo carico target per tutto il ciclo di carico. I due motovibratori sono cablati per ruotare in controrotazione, producendo la corsa lineare che trasporta il materiale lungo il canale più largo da 3.000 x 850 mm.
Consigli operativi per i migliori risultati
- Impostare la velocità di alimentazione in base alla capacità del frantoio, non a quella della pala; un flusso costante di livello medio garantisce il miglior prodotto e la minore usura.
- Mantenere una riserva di materiale nella tramoggia in modo che il canale non resti mai vuoto tra un carico e l'altro.
- Sorvegliare il grizzly più lungo da 1.160 mm per l'intasamento con alimentazione bagnata o argillosa, e rivedere la spaziatura delle barre se la frazione di fini cambia.
- Evitare di alimentare blocchi più grandi dell'apertura del frantoio, che causano ponti allo scarico e impatti pesanti sul canale.
- Monitorare la corrente e il suono del motore come indicatori precoci di allentamento dei fissaggi o usura dei cuscinetti prima che causino fermi macchina.
