Trakasti transporter stroj je za kontinuirani prijenos koji drobljeni i prosijani rasuti materijal nosi iz jedne faze postrojenja u sljedeću te naposljetku do deponija. Constmach izrađuje seriju CBC u pet širina trake, od 500 mm do 1200 mm, svaku sa standardnom 4-slojnom gumenom trakom koja se prema primjeni bira u glatkoj ili rebrastoj (chevron) izvedbi. Transporter je stroj koji povezuje cijelu liniju: svakoj drobilici i svakom situ materijal treba dovesti i odvesti, a upravo to traka radi.
Što trakasti transporter radi u postrojenju za drobljenje
Trakasti transporter premješta materijal; ne dozira ga i ne razdvaja ga. Ta je razlika na gradilištu važna. Vibracijski dodavač upravlja količinom materijala koja ulazi u drobilicu. Vibracijsko sito dijeli tok na frakcije prema veličini. Trakasti transporter jednostavno preuzima istovar s jednog od tih strojeva i kontinuirano ga, ujednačenom brzinom, dostavlja onamo kamo mora ići dalje. U tipičnoj liniji traka preuzima proizvod primarne čeljusne drobilice, odvodi ga do sita, a zatim niz traka ispod etaža sita odnosi svaku gotovu frakciju na vlastiti deponij.
Budući da se nalazi između svih ostalih strojeva, transporter je ono što skup drobilica i sita pretvara u postrojenje koje radi. Uklonite trake i ostaju vam otoci opreme bez toka među njima. Zato se trakasti transporteri pojavljuju u svakoj instalaciji za drobljenje i prosijavanje koju Constmach isporučuje, od jedne mobilne jedinice do velikog višestupanjskog stacionarnog postrojenja. Traka je ujedno jedini stroj koji je s materijalom u dodiru gotovo neprekidno kroz cijeli proces, pa njezina pouzdanost određuje ritam svega oko nje. Drobilicu se može puniti, a sito opteretiti, ali ako traka među njima stane, s njom stane i cijela linija.
Kako radi trakasti transporter
Načelo je jednostavno. Beskonačna gumena traka obavija dva bubnja, po jedan na svakom kraju čeličnog okvira. Pogonski je bubanj pogonjen, a povratni se okreće slobodno. Između njih traku nose valjci. Na nosivoj strani valjci su raspoređeni u korito koje prihvaća materijal i sprječava njegovo prosipanje preko rubova. Na povratnoj strani, ispod okvira, ravni valjci pridržavaju praznu traku na povratku.
Pogonski elektromotor preko reduktora okreće pogonski bubanj, traka se pomiče, a materijal natovaren na ulaznom kraju nosi se uz trasu i izbacuje na izlazu. Zatezni uređaj drži traku pod ispravnom napetošću kako bi prianjala uz pogonski bubanj bez proklizavanja. Strugači na mjestu istovara čiste zaostali materijal s površine trake prije nego što ona krene natrag povratnom stranom. Svaki je od tih dijelova dimenzioniran prema zadatku koji transporter mora obaviti, zbog čega dvije trake iste širine mogu imati posve različite pogone i razmake valjaka, ovisno o tome gdje se u postrojenju nalaze.
Sama traka
Traka je radna površina i pojedinačno najveći potrošni dio. Constmach kao standardnu kvalitetu isporučuje 4-slojnu traku, što znači četiri tekstilna (ceradna) sloja povezana unutar gume koji preuzimaju vlačno naprezanje i odolijevaju udaru kamena koji pada. Profil se bira prema trasi. Glatka se traka koristi na vodoravnim i blago nagnutim dionicama. Rebrasti, odnosno chevron profil propisuje se za strmije uspone, gdje uzdignuti uzorak sprječava da se materijal kotrlja natrag niz traku. Slojevi obavljaju konstrukcijski posao: preuzimaju vuču pogona i raspoređuju udar komada koji pada tako da gumena obloga nije jedino što upija udarac. Jače opterećena ili dulja traka traži više od tih slojeva, što je jedan od razloga zašto odabir trake slijedi radni zadatak, a ne samo oznaku modela.
Zašto baš takav stroj
Kontinuirani prijenos trakom najekonomičniji je način premještanja velikih količina agregata na kratkim i srednjim udaljenostima unutar postrojenja. Radi ravnomjerno, za obavljeni posao troši malo energije i između redovnih pregleda traži malo pozornosti. U usporedbi s isprekidanim rukovanjem, traka daje stalan i predvidiv tok u sljedeći stroj, a upravo to drobilica ili sito traže žele li raditi ujednačenim učinkom. Transporter materijal i podiže; nagnuta traka dovodi proizvod na visinu potrebnu za deponij ili za punjenje ulaza sljedećeg stroja, bez dodatnog rukovanja. Malo mu se alternativa može mjeriti po trošku po toni premještenog materijala. Kamioni i utovarivači također mogu premještati materijal, ali traže rukovatelja, gorivo i prostor za manevriranje te isporučuju u ciklusima umjesto u stalnom toku. Traka, jednom postavljena, jednostavno radi.
Serija Constmach CBC
Constmach svoje trakaste transportere označava oznakom CBC i razvrstava ih prema širini trake. Širina je prva odluka pri dimenzioniranju jer, zajedno s brzinom trake, određuje koliko materijala transporter može nositi i koliko velik komad može prihvatiti a da kamen ne zapinje o bočne brtve ili okvir. Pet širina pokriva cijeli raspon, od male linije za jednu frakciju do teškog primarnog prijenosa.
| Model | Širina trake (mm) | Tipična uloga | Pogon |
|---|
| CBC-500 | 500 | Najuža traka; male količine te jedna frakcija ili sitnež | Elektromotor i reduktor |
| CBC-650 | 650 | Opći međuprijenos između strojeva | Elektromotor i reduktor |
| CBC-800 | 800 | Veće količine unutar linije | Elektromotor i reduktor |
| CBC-1.000 | 1000 | Prijenos velikih količina | Elektromotor i reduktor |
| CBC-1.200 | 1200 | Najteži prijenos, uključujući primarni proizvod | Elektromotor i reduktor |
Uska CBC-500 odgovara radu s malim količinama, primjerice odnošenju jedne gotove frakcije ili sitneži ispod etaže sita. Kako širina raste, raste i nosivi kapacitet: CBC-650 pokriva opći međuprijenos između strojeva, CBC-800 svladava veće količine, CBC-1.000 traka je za velike količine, a CBC-1.200 izbor je za najteži prijenos, tipično za proizvod primarne drobilice gdje su i tonaža i veličina komada veliki. Constmach širinu, brzinu i duljinu trake bira tako da svaki transporter odgovara svojem mjestu u vašoj liniji, umjesto da nudi jednu veličinu za svaki položaj. Razmak između širina namjeran je, pa za svaku ulogu postoji traka koja joj pristaje, bez velike praznine u kapacitetu između jednog i sljedećeg modela.
Kvaliteta izrade i glavni sastavni dijelovi
Trakasti transporter jednostavan je stroj koji se isplati zahvaljujući kvaliteti nekoliko ključnih dijelova. Constmach čelični okvir izrađuje tako da nosi traku cijelom njezinom duljinom i preuzima teret materijala bez provjesa između oslonaca. Dijelovi koji obavljaju posao jesu:
- Pogonski i povratni bubanj — pogonjeni bubanj na mjestu istovara i slobodni povratni bubanj na mjestu punjenja, oba dimenzionirana prema širini i napetosti trake.
- Valjci — koritasti sklopovi na nosivoj strani koji materijal oblikuju u traci te ravni valjci na povratnoj strani koji pridržavaju praznu traku.
- Elektromotor i reduktor — dimenzionirani prema širini trake, brzini, nagibu i tonaži kako bi transporter kretao pod opterećenjem i radio bez proklizavanja.
- Strugači — ugrađeni na mjestu istovara kako bi s trake skinuli zaostali materijal te povratnu stranu i povratni bubanj održali čistima od naslaga.
- Zatezni uređaj — održava napetost trake dok se ona razrađuje i dok se mijenja temperatura, kako bi pogon zadržao prianjanje.
Traka i valjci dijelovi su koji se u normalnom radu troše, zbog čega se oboje tretira kao redovne stavke održavanja, a ne kao trajne komponente. Bubnjevi, okvir i pogon traju znatno dulje i obično ih se dira tek pri velikim remontima. Ta razlika pomaže pri skladištenju rezervnih dijelova: razumno skladište drži trakastu gumu i komplet valjaka, a ne rezervni reduktor za svaku traku.
Kako se transporter uklapa u liniju za drobljenje
Zamislite tok kroz stacionarnu liniju. Materijal se istresa u koš, a vibracijski dodavač ga dozirano gura naprijed. Trakasti transporter zatim ga nosi do primarne čeljusne drobilice. Istovar drobilice pada na drugu traku koja se penje do vibracijskog sita. Sito dijeli tok, a traka ispod svake etaže odnosi razdvojene frakcije. Prekrupni materijal koji treba dodatno usitniti traka vraća u sekundarnu drobilicu, primjerice u sekundarnu udarnu drobilicu ili u udarnu drobilicu s vertikalnim vratilom, dok gotove veličine trakama odlaze na vlastite deponije.
Svaka je od tih veza trakasti transporter. Broj, duljina i nagib traka ovise o rasporedu postrojenja, broju stupnjeva drobljenja i o tome kako su deponiji raspoređeni na terenu. Na mobilnom postrojenju vrijedi ista logika u kompaktnom obliku, s kraćim trakama izvedenima tako da se za prijevoz preklapaju. Trake ujedno određuju geometriju postrojenja. Mjesto na koje traka mora istovariti u sljedeći stroj određuje visinu pražnjenja, a ta visina određuje duljinu i nagib trake koja taj stroj puni. Dobro isplanirajte trake i strojevi će se poravnati; isplanirajte ih loše i završit ćete s ponovnim pretovarom materijala ili s postrojenjem višim nego što treba biti.
Kapacitet i dimenzioniranje
Dvije stvari određuju koliko traka može premjestiti: koliko je široka i koliko brzo se kreće. Šira traka nosi deblji i širi tok materijala; brža traka u minuti pokraj neke točke propusti više tog toka. Constmach oboje postavlja prema učinku koji položaj zahtijeva, a zatim rezultat provjerava prema najvećem komadu koji će traka nositi. Veličina komada je važna jer velik kamen traži zazor kod bočnih brtvi i traku dovoljno široku da teret bude centriran. Stavljanje primarnog proizvoda na preusku traku uzrokuje prosipanje i oštećenje rubova.
Nagib je treći čimbenik. Što je uspon strmiji, to pogon više radi i to je vjerojatnije da će se materijal kotrljati natrag, a upravo tu chevron traka opravdava svoje mjesto. Kada specificirate transporter, iskreni ulazni podaci jesu tone na sat na tom mjestu, najveća veličina komada, vodoravna udaljenost i visina dizanja. Iz njih Constmach bira širinu iz serije CBC, brzinu trake, profil i snagu pogona.
Primjer dimenzioniranja
Uzmimo traku koja gotov pijesak 0/5 mm mora odnijeti ispod etaže sita do deponija udaljenog petnaest metara, dižući ga usput za oko četiri metra. Tonaža je skromna, materijal je sitan i bez velikih komada, a trasa je kratka s blagim usponom. Za taj zadatak odgovara CBC-500 ili CBC-650: uska traka udobno nosi sitni tok, glatki profil svladava blagi nagib, a pomiče je mali pogon. Uzmimo sada proizvod primarne čeljusne drobilice na istom postrojenju, možda širok raspon veličina do 150 mm pri znatno višoj tonaži, uz trasu od trideset metara i uspon od šest. Ovdje je razuman izbor CBC-1.200: široka traka centrira velike komade, nosi visoku tonažu bez pretjerane debljine sloja, a snažniji pogon svladava dulju, strmiju i potpuno opterećenu trasu. Isto postrojenje stoga koristi dvije vrlo različite trake, a pokušaj da se za oboje upotrijebi jedna širina ili bi zagušio primarni stupanj ili bi rasipao kapacitet ispod sita. To je logika koja stoji iza dimenzioniranja svake trake prema njezinu vlastitom položaju.
Materijali i primjene
Trakasti transporteri rukuju cijelim rasponom drobljenog kamena i agregata koji se pojavljuje u kamenolomima i reciklaži. To uključuje tvrde stijene poput granita i bazalta, mekši vapnenac, riječni šljunak te razne gotove frakcije koje sito proizvodi, od krupnog nosivog kamena do pijeska i sitneži. Agregat koji isporučuju hrani uobičajene krajnje primjene, uključujući agregat za beton i asfalt, nosive slojeve cesta i željeznički tucanik.
Odabir slijedi materijal. Oštra, abrazivna tvrda stijena traži dobru kvalitetu trake i dobro zaštićene valjke na mjestima udara. Sitan i vlažan materijal traže pozornost pri istovaru te strugače koji nadziru zaostali materijal na traci. Chevron profil dolazi do izražaja ondje gdje gotovu frakciju treba podići strmom trakom na visok deponij. U reciklaži, gdje ulazni materijal može sadržavati armaturu, drvo i drugi otpad, mjesto punjenja i strugači zaslužuju dodatnu pozornost jer strani predmeti traku opterećuju više nego čisti drobljeni kamen.
Ekonomika trošenja
Pogonski trošak trakastog transportera određuju dvije stavke: traka i valjci. Sve ostalo traje godinama. Način da taj trošak ostane predvidiv jest da se oboje tretira kao potrošni materijal i da se pazi na ono što im skraćuje vijek. Traka koja vodi ravno i koja se puni po sredini može raditi godinama; istoj traci, ako radi izvan osi, rubovi se izližu i puknu u djeliću tog vremena, čime se planirana zamjena pretvara u neplanirani zastoj. Ekonomika svaki put ide u prilog prevenciji. Nekoliko minuta utrošenih na podešavanje vođenja ili zamjenu zaglavljenog valjka jeftino je u odnosu na cijenu nove trake i izgubljenu proizvodnju dok se ona ugrađuje. Važan je i materijal: abrazivna tvrda stijena i mjesta jakih udara troše traku brže od mekog vapnenca ili zaobljenog šljunka, pa postrojenje na granitu treba računati na kraći vijek trake nego ono na vapnencu i u skladu s tim držati rezervne dijelove. Kupnja ispravne širine trake na početku dio je istog računa jer preuska traka opterećena prekrupnim materijalom troši rubove i treba je mijenjati mnogo prije nego što bi trebalo ispravnu, čime nestaje ušteda koja je i navela na takav odabir.
Održavanje i potrošni dijelovi
Svakodnevna je briga mala, ali je se ne smije preskakati. Traka je glavni potrošni dio i njezin vijek ovisi o vođenju. Traka koja radi izvan osi troši rubove, resa se i puca mnogo prije od one koja vodi ravno, pa su provjera vođenja i podešavanje zateznog uređaja pojedinačno najkorisniji redovni zadatak. Valjci su druga potrošna stavka; zaglavljeni valjak vuče, dobiva ravnine i grize traku iznad sebe, pa se valjci koji se više ne okreću slobodno mijenjaju prije nego što oštete traku.
Kod strugača treba pregledavati i podešavati lamele kako se troše, jer se zaostali materijal ostavljen na traci nakuplja na povratnim valjcima i povratnom bubnju te izbacuje traku iz osi. Constmach isporučuje trakastu gumu, valjke, bubnjeve, lamele strugača i pogonske komponente kao rezervne dijelove, pa se istrošeni dio može zamijeniti bez dugog izbivanja cijelog transportera iz pogona.
Savjeti za rad
Nekoliko navika održava traku u dobrom radu. Punite je po sredini i u smjeru kretanja, tako da materijal padne ondje gdje ga korito može zadržati, a ne sa strane. Prošećite uz liniju tijekom smjene i slušajte: valjak koji se prestao okretati često se najavi škripom ili vrućim ležajem prije nego što prereže traku. Prostor ispod povratne strane održavajte čistim jer će prosuti materijal koji se ondje nakuplja s vremenom zapinjati o traku i povratne valjke. Traku pokrećite praznu ondje gdje raspored to dopušta, budući da pokretanje pod punim opterećenjem najviše traži od pogona i od spoja trake. Zatezni uređaj napnite taman toliko da nema proklizavanja, ali ne više, jer prekomjerno zatezanje bez ikakve koristi troši traku i ležajeve bubnjeva. Ništa od toga nije teško, a transporter koji se dobro puni i nadzire tijekom smjene stvara vrlo malo problema između redovnih zastoja za održavanje.
Česte pogreške koje treba izbjeći
- Podimenzionirana širina trake. Odabir uske trake radi uštede, a zatim njezino punjenje velikim primarnim komadima, vodi do prosipanja, trošenja rubova i kratkog vijeka trake.
- Zanemarivanje vođenja. Pustiti traku da radi izvan osi najbrži je način da je se uništi. Nekoliko minuta podešavanja vođenja štedi zamjenu trake.
- Uporaba glatke trake na strmoj trasi. Materijal se kotrlja natrag, kapacitet pada, a traka proklizava. Za strme uspone ispravan je izbor chevron profil.
- Zapuštanje strugača. Istrošeni ili nepostojeći strugači dopuštaju nakupljanje zaostalog materijala, koji zapinje o povratne valjke i gura traku izvan osi.
- Punjenje izvan sredine. Materijal koji padne na jednu stranu trake vuče je bočno i ubrzava trošenje rubova; mjesto punjenja treba centrirati teret.
Kako odabrati pravi transporter
Krenite od položaja u postrojenju, a ne od oznake modela. Utvrdite koliko tona na sat traka mora premjestiti na tom mjestu, koji je najveći komad koji će vidjeti, kolika je vodoravna duljina trase i na koju visinu mora dizati. Te četiri brojke upućuju na širinu trake iz serije CBC i na brzinu trake. Zatim odredite profil: glatki za ravne i blage trase, chevron za strme uspone. Uska CBC-500 prava je za jednu frakciju u malim količinama; CBC-1.200 ono je što traži teški primarni prijenos.
Svaki transporter specificirajte za njegov vlastiti zadatak umjesto da posvuda ugrađujete istu širinu. Postrojenje obično radi s mješavinom širina, s najtežim trakama na primarnoj liniji i užima ispod etaža sita. Ispravno usklađen, trakasti transporter jedan je od najpouzdanijih strojeva na gradilištu i materijal nosi iz godine u godinu uz redovnu pozornost posvećenu vođenju, valjcima i strugačima.
